Para quem curte algo extremamente raro, e quer andar forte, acho que tenho uma excelente opção para vocês.
Trata-se de uma GMC Typhoon ano 92. Conhecida como Ferrari Killer.
Este utilitário foi uma aposta da General Motors em produzir utilitários com desempenho acima da média. Com auxílio da PAS (Production Automotive Services) de Troy, Michigan, utilizando como base uma GMC Jimmy. Também foi produzida a GMC Syclone, que seria a versão pick-up.
Eram equipados com o conhecido motor V6 Vortec 4.3 litros como os das nossas S10 e Blazers, mas a semelhança parava por aí. Tinha outros pistões e mais algumas modificações, para poder trabalhar em harmonia com uma turbina e um sistema de intercooler. Usava uma caixa automática 4L60 semelhante à do Corvette ZR1, e ainda vinha com tração 4x4. Era um veículo divertido para arrancar, com seus 284 cvs.
A revista Car and Driver testou ela, e na arrancada de 0–60 mph (0–97 km/h) ela fez em 5.3 segundos. Outro teste que a mesma revista fez, foi testar uma Syclone, a versão pick-up, contra uma Ferrari 348 TS V8 de 300 cv no 1/4 de milha onde a Pick-Up venceu as duas baterias com folga, recebendo o apelido de Ferrari Killer.
Foram produzidas somente 4900 unidades entre 1992 e 1993, a tornando um veículo cobiçado por qualquer colecionador.
O modelo que estamos oferecendo está na Venezuela, apresenta bom estado de conservação, rica em detalhes originais e funcionando perfeitamente, e pronta para iniciar o processo de importação. Sua cor é a Midnight Black.
O valor dela posto no Brasil, com todas as taxas e impostos inclusos, bastando chegar aqui e transferir para seu nome, é de 265 mil reais.
Carro está na Venezuela, país que possui carros antigos de ótima qualidade.
A importação terrestre, marítima e aérea de veículos antigos no Brasil está prevista em lei, e este processo demora em média de 3 a 5 meses, porém o carro chega aqui com documentação ok, sem "trambicagens" como muitos fazem ao trazer um carro de um país vizinho. O pagamento sempre é feito em etapas: Primeira etapa pagamento do carro em si e custos de logística, frete (até a fronteira Venezuela - Brasil) e exportação e em seguida custos da importação dentre eles tributos federais e estaduais bem como frete dentro do Brasil.
Desconfie de valores muito baratos, não existe milagre, o governo cobra impostos e taxas, que devem ser recolhidas, é um processo relativamente fácil mas deve ser realizado com critério por pessoas experientes e responsáveis.
Qualquer dúvida é só entrar em contato no Fone/whats 055997046226, com Alberto Muller.